یکی از مهمترین اتفاقاتی که در موتور میتواند بیفتد این است که شما ترمز کنید و یک یا چند چرخ قفل شود. این میتواند باعث شود که ماشین به یک طرف بچرخد یا اگر اتومبیل به طور مستقیم در یک خط مستقیم بلغزد، کنترل فرمان را از دست خواهید داد.
ترمز ضد قفل الکترونیکی
تقریباً همه اتومبیلهای مدرن مجهز به سیستم ترمز ضد قفل کنترل شده توسط ریزپردازنده (ABS) هستند. این ترمزها میتوانند خیلی سریع در برابر قفل شدن چرخها واکنش نشان دهند، تا ۲۵ بار در ثانیه ترمز را قطع کرده و دوباره اعمال کنند تا اطمینان حاصل شود که خودرو لغزشی ندارد.
بهترین روش برای جلوگیری از لغزش استفاده از نوعی ترمز به نام ترمز کادانس (cadence) است. رانندهای که در این امر مهارت دارد معمولاً میتواند از قفل شدن چرخ جلوگیری کند، اما سیستم ترمز ضد قفل کار را به صورت خودکار و معمولاً با کارآیی بیشتری انجام میدهد. هم اکنون تعداد بیشتری از خودروها با چنین سیستمی مجهز میشوند.
چگونه کار میکند
یک سیستم ضد قفل (ABS) با تشخیص زمان قفل شدن چرخ، به طور خودکار نوعی ترمز کادنسی را اعمال میکند، ترمز را در آن چرخ آزاد میکند و سپس بلافاصله دوباره آن را اعمال میکند. بنابراین سیستم به سه قسمت اصلی احتیاج دارد: وسیلهای برای تشخیص زمان قفل شدن چرخ. وسیلهای برای ترمز کردن آن. و وسیلهای برای بازگرداندن فشار به خط ترمز پس از آزاد شدن است.
ویژگی سوم ضروری است زیرا سیستم ضد قفل باید بدون آزاد شدن و فشار مجدد راننده بر روی پدال ترمز کار کند.
ترمز کادنس
این روشی برای حفظ کنترل در شرایط بسیار لغزنده است. این تکنیک مستلزم این است که راننده به سرعت و به طور مکرر ترمزها را آزاد و دوباره اعمال کند. ترمزها باید درست قبل از قفل شدن چرخها آزاد شوند اما آزاد کردن آنها پس از قفل شدن تقریباً به همان اندازه موثر است. تکنیک ترمز کادنسی باید در زمانبندی کامل و با حرکت طبیعی حرکت اتومبیل انجام شود، در غیر این صورت ممکن است هیچ فایدهای نداشته باشد.
تشخیص لغزش در ترمز ABS
لاستیک اتومبیل قبل از اینکه کاملاً قفل شود و سر بخورد، بهترین چسبندگی را برای شما ایجاد میکند. بنابراین هر روشی برای تشخیص چرخ در حال قفل شدن باید سرعت آن کمی کمتر از سرعت آزاد را داشته باشد – سیستم نباید خیلی مشتاقانه عکس العمل نشان دهد، اما پس از عبور از بهترین حالت باید همچنان سریع کار کند.
در عمل، دو روش وجود دارد که تشخیص میدهد چرخ قفل میشود. سرعت آن را میتوان با سایر چرخها مقایسه کرد یا سرعت کمشدن آن را اندازه گرفت. در هر دو صورت اگر سرعت بیش از حد زیاد شود میتوان فشار هیدرولیکی را در ترمز آزاد کرد.
سیستمهای الکترونیکی مبتنی بر رایانه با بررسی سریع چرخها در برابر یکدیگر کار میکنند، اما معمولاً با پیگیری میزان کاهش سرعت نیز یک بررسی مضاعف انجام میدهند. این سیستمها پیچیده و نسبتاً گران هستند. برخی از سیستمهای ضد قفل از سنسورهای مکانیکی استفاده میکنند که سرعت کند شدن سرعت چرخ را تشخیص میدهند.
ABS بوش (سیستم ضد انسداد)
در سیستم بوش، سرعت چرخها توسط چرخدندهها که از طریق سنسورها عبور میکنند خوانده میشود. فشار هیدرولیکی ریزپردازنده به ترمزها توسط سوپاپهای برقی الکترونیکی بریده میشود. واحد هیدرولیک همچنین شامل پمپ و باتری برای حفظ فشار برای استفاده مجدد از ترمزها است.
هنگامی که راننده به پدال ترمز فشار میآورد، سوپاپ برقی اجازه میدهد تا فشار به کولیس وارد شود تا لنتها بتوانند دیسک را بگیرند و کند کنند.
اگر سنسور تشخیص دهد که چرخ قفل میشود، پیستون سوپاپ به سمت بالا حرکت میکند تا منبع هیدرولیک را قطع کرده و فشار را در ترمز حفظ کند.
اگر چرخ همچنان در خطر قفل شدن است، رایانه پیستون را تا حد دیگری فشار میدهد تا فشار را به مخزن بیندازد، در حالی که پمپ برای استفاده مجدد فشار ایجاد میکند.
وقتی چرخ به اندازه کافی شتاب گرفت، سوپاپ در پایینترین حالت قرار میگیرد تا فشار جمع شده دوباره بتواند ترمز را اعمال کند.
منبع: howacarworks
قبلی « نحوه مرتبسازی داده در اکسل
